出自女人百科
今年10月份法國專門出售奢侈品的巴黎春天百貨罕見地接連推出多項促銷措施，但LV和Chanel店里往昔人頭攢動的盛況已難再覓。德國慕尼黑機場大屏幕上到處都是華爾街崩盤和各國領導人緊張會晤的鏡頭，在全球化的影響下，金融危機侵入到了地球的每個角落，連一向被認為是最能抵抗寒潮的奢侈品市場，也開始感受經濟蕭條的瑟瑟寒風。
豪華車也不例外。在這場危機面前，除了金融業外最受傷的就是汽車業。戴姆勒可能是最晚宣布危機應對之策的豪華車企，但它的「動靜」最大——計劃從今年12月11日至明年1月11日全線停產。大規模停產的原因主要是，本月23日公布的三季度財報顯示該公司利潤大幅下跌。三季度公司淨利潤2.13億歐元，遠低於此前分析師預測的8.18億歐元；銷售額較去年同期下降7%，為238億歐元，低於市場預期的248億歐元。
相比戴姆勒，寶馬早在一個月前就宣布了裁員決定。面對緊張的市場銷售形勢，直到今年6月份之前寶馬仍樂觀預測今年銷量將按計劃完成，但7月份以後急轉直下的局面，使得寶馬措手不及，寶馬品牌車型1～9月全球共交貨92.8萬輛，同比下滑0.1%。奧迪是目前唯一保持全球增長的豪華車品牌，但9月份以後其增幅也已大幅收窄。
在美國市場上，豪華車品牌是僅次於SUV和皮卡之後被消費者拋棄的車型，奢侈的保時捷也不再受到財富日漸縮水的富人們的喜愛，9月份保時捷在北美的銷量驟降44.8%，1～9月份降幅達19.8%。不過，保時捷顯然還不是最失意的豪華車品牌，一年之前還備受追捧的路虎LandRover如今停滿了北美4S店的每一個空地，前9個月60%的跌幅，創下了路虎30年來之最，也讓新東家印度TATA集團心急如焚。
目前來看，只有中國市場上豪華車的銷量仍然保持著增長勢頭。1～9月份豪華車市場增幅達到40%以上，雖然戴姆勒停產應對危機，但在中國市場上，該公司旗下的奔馳品牌再次證明了自己的免疫力。今年9月份奔馳在中國內地、香港和澳門地區市場的單月銷量總計達4400輛，與去年同期相比增長超過60%。寶馬汽車同樣也收獲了豐碩的前三季度，同比增長30.4%，奧迪9月份的銷量達到1萬輛以上。
但壞消息是：7月份以後豪華車銷量增幅持續走低，在上海做貿易生意的吳先生年初一直在准備把他的老君威換成奧迪或寶馬，但是猶豫再三後他還是把50萬元的預算存進了銀行，「未來日子有點看不清，等等吧」，如果更多的吳先生作出同樣的選擇，豪華車品牌在華的蜜月不是也要終結嗎？
